西昌市出租車打表區域圖即將出爐 火車站、邛瀘景區被列為打表范

12月26日，西昌市召開出租汽車打表區域征求意見會，的哥、的姐遞交了一份“出租打表計價區域圖”，西昌市交通、運管部門廣泛征求市民意見后，也劃出了一個出租車打表區域。95%以上的參會代表贊同交通、運管部門建議劃定的出租車打表區域。意見會上，交通部門明確，涉及汽車站、火車站、邛瀘旅游景點范圍的打車，必須執行嚴格打表。

一直以來，西昌出租車在什么范圍內必須打表的界定是監管、運營和服務各方共同關注的敏感問題。12月26日，西昌市召開出租汽車打表區域征求意見會，擬通過社會聽證，規范劃定城市出租汽車打表運營范圍。

的哥的姐心中有張圖 意見會上，的哥、的姐請出租車行業協會遞交了一份他們認為較合理的“出租打表計價區域圖”，其打表計價區域范圍包括：

①西昌城區至缸窯與德昌、普格三岔路口區域往返； ②城東：西昌城區經高枧至俊波中學三岔路口沿線區域，環邛海沿線區域（要求全程環湖）往返；③城東北：西昌城區經姜坡路至殯儀館沿線區域往返；西昌城區經勝利大橋、大通門或濱河路至有色金屬公司沿線區域往返；西昌城區至河東街片區沿線區域往返；西昌城區至城門洞（北門）沿線區域往返；④城北：西昌城區經馬水河街、勝利北路至交通駕校訓練場沿線區域往返；西昌城區經勝利北路至公交公司沿線區域往返；⑤城西北：西昌城區經寧遠橋或經五一九醫院至教育學院小區、寧遠小區、安寧憩園公墓沿線區域往返；⑥城西：西昌城區經長安西路、航天大道、寧遠大道至小廟事故中隊（包括410生活區）沿線區域往返；西昌城區至飛機場全程直達或從飛機場直達城區往返；西昌城區經長安西路、航天大道或從事故中隊經機場大道至高速公路西昌收費站處路口沿線區域往返；⑦城西南：西昌城區經四袁公路、城南大道、長安南路至火車站家屬區及元馬路畜科所路口沿線區域往返；⑧城南：西昌城區經四公里半、長安南路、四袁公路、火車站沿線區域往返。 交通運管建議打表區域雖然的哥、的姐繪制了他們心中的打表區域圖，但最終還得大家說了算。對此，西昌市交通、運管部門廣泛征求市民意見后，也劃出了一個出租車運行分類管理區域，凡在該區域內營運的出租車要求必須打表計價，其范圍包括：

①邛海、瀘山景區范圍； ②德昌方向：西昌城區至電池廠大門范圍； ③普格方向：西昌城區至大箐鄉白廟村范圍； ④四袁公路全線范圍；⑤川興方向：川興自來水廠、殯儀館一線范圍； ⑥北方：北門武警三支隊、四合鄉西河橋頭、安寧憩園、89770部隊后門一線范圍；⑦西方：機場候機廳、西寧高速公路收費站范圍； ⑧太和方向：太和大橋范圍； ⑨馬道方向：含西昌火車站以及25路公交線路全線范圍。

從交通、運管部門建議的打表區域與的哥、的姐的“出租打表計價區域圖”對照相比，大家會發現，交通、運管部門建議的打表區域明顯要寬廣些。

除打表區域有別外，的哥、的姐提出的因夜間行車，出租車駕駛員人身及財產安全無法得到有效保障，擬定春、夏季晚9點至次日凌晨6點之間，如駕駛員遇言行舉止可疑乘客，可以根據自行判斷委婉拒絕乘客至中心城區偏遠巷道（如現河東街片區）、離市中心較遠的區域（如姜坡路、北門以外、北山等），若發生服務質量投訴，建議主管部門結合以上客觀因素及調查情況，如駕駛員無惡意行為，應不予強行追究責任訴求，意見會上未能通過。

車站、景區必須打表“西昌是全國優秀旅游城市，出租車又是城市的窗口和形象，因此涉及汽車站、火車站、邛瀘旅游景點范圍的打車，必須執行嚴格打表。”意見會上，交通部門明確了以上公共場所必須打表，包括馬道也被列入打表區域范圍。

出租車代表聽后，當場舉手反對，并向參會人員算了一筆賬。以西昌城區跑馬道為例，單程16公里，往返32公里，用時1小時，油費為20元，單程打表收費為30元左右。如果沒有返程客人，出租車跑一趟馬道用時1小時卻只掙10元錢，跑一天掙120元錢連份子錢都掙不夠，肯定虧本！

出租車代表要打“小九九”，市民代表也擺出了明白賬。全市800余輛出租車，每天跑馬道的車次不足100次，說明出租車主要還是在城區營運，而且多數出租車都在打組合，如此均衡下來不存在虧本一說。另馬道有火車站，居民區也比較密集，為方便市民出行應該列為出租車打表范圍。

青山機場代表缺席當天的意見會，因此青山機場是否列入打表區域仍是個迷。不過相關主管部門明確表態，下來會與青山機場積極對接，一旦機場允許出租車出入載客，就會列入出租車打表計價區域。

出租車杜絕議價意見會上，出租車行業協會提出，出租車在打表區域外營運應允許有議價行為。而交通、運管也建議在現行出租車收費標準不變情況下，全市行政區域內出租車必須嚴格打表收費，運行終點超出分類管理范圍的，駕駛員可與乘客友好協商在打表計費總金額50%范圍內增收補償費平衡駕乘沖突。

出租車議價話題一出，立馬引來各方非議。90%以上參會代表認為，無論出租車在劃定區域內營運還是在劃定區域外營運，都該采取合理的定價收費，維護乘客和出租車駕駛員的利益。

多數代表認為，出租車議價容易引發行業收費混亂，給外來游客留下不好的宰客印象等負面影響。因此，出租車就應該是明碼實價打表收費，只有非法營運的黑車才會和乘客議價搭乘。如果出租車也議價，那豈不是與黑車沒有區別了。

不允許議價，出租車在劃定區域外營運但收費仍按區域內標準執行，出租車司機利益就會受損，也容易引發拒載類投訴，兩者該如何權衡是好？

有代表建議，出租車在劃定區域外營運時，可以以公里為單位，實行超區域統一定價收費。

當天的意見會，95%以上的參會代表贊同對西昌市出租車營運實施運行區域范圍分類管理，贊同交通、運管建議劃定的出租車打表區域，一張清晰明了的“西昌市出租車打表區域圖”即將出爐施行。